May 19,2026
Vòng bi khung máy bay và điều khiển máy bay thuộc nhiều loại tiêu chuẩn khác nhau, mỗi loại phục vụ các chức năng cụ thể trong cấu trúc và hệ thống điều khiển của máy bay.
Vòng bi bi được sử dụng rộng rãi trong các ứng dụng khung máy bay nơi tải trọng chủ yếu là hướng tâm và chuyển động thường là dao động hoặc giới hạn trong phạm vi quay nhất định. Các tiêu chuẩn ngành như SAE-AS7949 (trước đây là MIL-B-7949) quy định quy trình sản xuất của chúng . Các dòng sản phẩm phổ biến cho ứng dụng khung máy bay bao gồm:
Một Dãy, Cứng, Kín: Được sử dụng trong các cơ cấu điều khiển khác nhau và có sẵn ở phiên bản nhẹ, trung bình và nặng trong cả hệ inch và hệ mét . Chúng thường có độ chính xác cao hơn và khe hở bên trong giảm để kiểm soát chặt chẽ hơn .
Hai Dãy, Cứng, Kín, Chịu Tải Nặng: Được thiết kế cho khả năng chịu tải cao hơn, các vòng bi này thường là loại "đầy đủ con lăn" (không có vòng cách) và có hai dãy bi, rãnh lấp đầy, được chế tạo để chịu được quay chậm và dao động dưới tải trọng. Chúng hoạt động trong dải nhiệt độ từ -54°C đến +150°C .
Thiết Kế Trục Xoắn: Các vòng bi chịu tải nhẹ và cực nhẹ chuyên dụng này được thiết kế cho các ứng dụng trục xoắn, truyền lực quay trong khung máy bay .
Vòng Bi Tự Cân Chỉnh: Loại này bù đắp sự lệch trục và có sẵn ở phiên bản nhẹ và nặng cho các ứng dụng khác nhau .
Vòng bi con lăn cung cấp độ cứng hướng tâm và khả năng chịu tải cao hơn so với vòng bi bi. Chúng được sử dụng trong các ứng dụng yêu cầu chịu tải nặng hơn hoặc chuyển động dọc trục xác định . Vòng bi con lăn điều khiển khung máy bay cũng có sẵn, bao gồm cả vòng bi con lăn tự cân chỉnh, và được sản xuất tuân thủ SAE-AS7949 và các thông số kỹ thuật chính của OEM .
Ổ trục, còn được gọi là ổ trượt hoặc bạc lót, rất quan trọng cho các ứng dụng khung máy bay, trực thăng và bộ phận hạ cánh. Chúng thường được thiết kế với lớp lót tự bôi trơn .
Tiêu chuẩn Mil-Spec và SAE: Các ổ trục này có sẵn ở dòng tiêu chuẩn và dòng có mặt bích, thường tuân thủ các tiêu chuẩn như AS81934 (trước đây là MIL-B-81934) .
Vật liệu: Vật liệu tiêu chuẩn bao gồm thép không gỉ 17-4PH và hợp kim nhôm. Chúng có thể được mạ cadimi hoặc kẽm-niken để tăng cường khả năng chống ăn mòn .
Lớp lót: Vật liệu lót tự bôi trơn là yếu tố then chốt. Hệ thống lót ổ trục AT 3200 phổ biến, cùng với các loại lót có thể gia công khác được chứng nhận cho các đặc tính hiệu suất cụ thể như khả năng chịu nhiệt độ cao cho động cơ tuabin.
Kinh nghiệm của MTWB trong việc tùy chỉnh ổ trục rất phong phú, đặc biệt đối với khách hàng OEM. Danh mục của họ bao gồm nhiều loại ổ trục tùy chỉnh áp dụng trực tiếp cho hàng không vũ trụ :
Ổ trục Kích thước Đặc biệt: Ổ bi rãnh sâu (DGBB), ổ bi trụ (CRB), ổ bi côn (TRB) và ổ bi tiếp xúc góc (ACBB) đều có thể được sản xuất theo kích thước phi tiêu chuẩn.
Ổ bi Siêu chính xác Thu nhỏ: Dành cho các thiết bị tốc độ cao, độ chính xác cao.
Ổ trục Nhiệt độ Cao và Siêu Thấp: Dành cho các môi trường nhiệt khắc nghiệt trong ngành hàng không.
Ổ trục Thép không gỉ: Để chống ăn mòn.
Ổ trục Không cần Bảo trì: Với đặc tính tự bôi trơn, một lợi thế quan trọng cho các bộ phận khó tiếp cận.
Ổ trục Con lăn Dẫn hướng: Với rãnh V, U, G hoặc W cho các hệ thống dẫn hướng chuyên dụng.
