1. Nhạy cảm với mài mòn do rung động (một khi lớp anốt hóa bị hư hỏng, kim loại nền sẽ mài mòn nhanh chóng).

2. Giãn nở nhiệt cao hơn thép - khe hở dẫn hướng cần thiết kế đặc biệt ở nhiệt độ cao.

3. Không dùng cho chất bôi trơn kiềm hoặc môi trường nước biển.

4. Kiểm tra: lớp anốt hóa không được bong tróc - nếu bong tróc, hãy thay thế ngay lập tức.

1. Trục chính động cơ hàng không, máy nén tốc độ cao.

2. Trọng lượng nhẹ (≈2,7 g/cm³), độ bền riêng cao.

3. Thường được anod hóa cứng để cải thiện khả năng chống mài mòn.

1. Hiệu chỉnh: tốc độ cho phép thực tế = tốc độ giới hạn tính toán × hệ số cân bằng nhiệt (thường là 0,8–0,9).

2. Tuổi thọ mỏi được kiểm tra ở 10⁷ chu kỳ dựa trên độ bền vật liệu.

1. Nặng – lực ly tâm cao, không phù hợp cho tốc độ cao.

2. Yêu cầu xử lý chống gỉ (mạ bạc, mạ kẽm hoặc phốt phát hóa).

3. Yêu cầu độ chính xác gia công cao để tránh kẹt các con lăn.

4. Kiểm tra: sử dụng kính nội soi để kiểm tra các cạnh của rãnh giữ con lăn – biến dạng dẻo có nghĩa là cần tăng độ cứng hoặc mở rộng góc lượn.

5. Bảo trì: kiểm tra độ lỏng của đinh tán mỗi 2000 giờ.

1. Vòng bi rất lớn (trục chính tuabin gió, máy cán, vòng quay).

2. Độ tin cậy cao, chịu va đập, dải nhiệt độ rộng (-40°C đến +200°C).

3. Thường có kết cấu tán đinh hoặc liền khối.

1. Giới hạn tốc độ có thể được xác định từ lực màng dầu giữa các túi dầu và con lăn.

2. Ảnh hưởng của nhiệt độ đến độ bền được công bố công khai.

3. Các vết đen trên bề mặt đồng thau sau khi vận hành cho thấy dầu bôi trơn bị ăn mòn – hãy thay loại dầu khác.

4. Nhiệt độ ngắn hạn cho phép lên đến 180°C, nhưng trên 150°C cần kiểm tra độ cứng mỗi 500 giờ.

5. Hệ số hiệu chỉnh: nhân tốc độ giới hạn tính toán với 0,85 làm biên an toàn thực tế.

1. Chi phí cao (đúc hoặc gia công từ phôi đặc).

2. Dễ bị ăn mòn bởi một số phụ gia trong chất bôi trơn (lưu huỳnh hoạt tính).

3. Mật độ cao (≈8,5 g/cm³) – ở tốc độ rất cao, lực ly tâm là đáng kể.

1. Tốc độ cao, tải trọng trung bình đến nặng (trục chính, hộp số tốc độ cao, bộ tăng áp).

2. Ma sát tự nhiên thấp với các phần tử lăn.

3. Độ dẫn nhiệt tốt, giúp loại bỏ nhiệt ma sát.

1. Chạy thử ở 120% tốc độ định mức trong 30 phút trong môi trường mô phỏng, kiểm tra biến dạng.

2. Quy tắc thực nghiệm: nhiệt độ vận hành dài hạn nên <80% nhiệt độ chuyển hóa thủy tinh (~143°C).

3. Bề mặt vòng cách bị trắng cho thấy dầu bôi trơn không tương thích – chuyển sang dầu PFPE.

4. Tuổi thọ vòng cách có thể ước tính bằng mô hình cơ học phá hủy (lan truyền vết nứt).

5. Giới hạn tốc độ có thể tính toán từ giá trị mật độ và độ bền, sử dụng FEA + động lực học đa vật thể.

1. Chi phí rất cao (gấp 10–20 lần nylon).

2. Độ bền giảm đáng kể ở nhiệt độ cao – cần gia cố bằng sợi.

3. Mô đun đàn hồi thấp hơn kim loại – có thể gây biến dạng đàn hồi quá mức.

1. Môi trường khắc nghiệt: nhiệt độ cao (~250°C), hóa chất ăn mòn mạnh, bôi trơn không dầu.

2. Thiết bị y tế, sản xuất chất bán dẫn, vòng bi hàng không vũ trụ.

3. Ma sát thấp, độ ồn thấp, chống bức xạ.